バイクツーリング入門

一般的に、２サイクルのバイクの方が、４サイクルのバイクより軽いといわれていますが、最近の４サイクル車はどんどん軽くなってきています。

そのエンジンの構造からいって、２サイクルのバイクの方が簡単に済むはずなのですが、一昔まえから水冷化がすすんでいますので、だんだんそうともいえなくなってきました。

２サイクルのエンジンは、４サイクルエンジンの行程のうち２つの行程を省いてシリンダー部分の潤滑を、ミッションオイルとは別のオイルをガソリンと一緒に送り込んで燃やすことによって行っています。

ですので、排気ガスは多くなって、点火プラグの耐久性は４サイクルのものより低くなってしまいます。２サイクルのバイクでのツーリングの際には、予備のオイルと点火プラグは持っておく必要があります。

また、２サイクルのバイクの場合には、そのオイル注入口がどこにあるのかも、ツーリングの際には意外と気になることになります。シートをはずさないとオイルを補充できないバイクの場合には、出発前か走行後にオイルの点検を忘れると荷物を全部降ろしてオイルを入れるなどという羽目に陥ることになります。

４サイクルのバイクでは、混合ガソリンではありませんので、排気ガスもクリーンでエンジンもマフラーも耐久性は良いのですが、２サイクルのバイクではクラッチ、ミッション系のみを潤滑しているミッションオイルを、４サイクルのバイクでは、クランク、ピストン系も潤滑することになりますので、３０００ｋｍから４０００ｋｍごとに交換する必要があります。

２サイクルのバイクではそれほど気を使う必要がない、ミッションオイルについて、４サイクルのバイクでは新しいうちはまだしも、劣化してくると粘度がなくなりガソリンと一緒に燃えてしまうことになり、オイル減りや場合によっては焼き付きの原因ともなってしまいます。

その点では、４サイクルのバイクでも補充用のオイルを携帯しておいたほうが安心です。